據南京合力叉車報道：昨天，春節后的個工作日，南京市政府網站就轉發了《2016年南京市城鄉規劃、建設和管理任務組織實施方案》，端出了今年南京一攬子的城建計劃。其中一段關于南京火車站南北廣場連接通道將于年內開建的消息，引起廣泛關注。按照計劃，一條長度約230米的南北廣場連接通道將在今年開建。通道將可能從南京火車站和小紅山汽車客運站下方直接貫通。除此之外，另一條用于連接南北廣場的立交橋也將于今年5月完工。

短評：南京火車站北廣場是隨著小紅山客運站和南京火車站北站房的運營而投入使用的，從投入使用的天，就因其根本無法做到“零換乘”而被廣大旅客詬病，具體原因，經歷過的人不想再提，而本地人也羞于提起。如今，經過那里的人們，依然可以看到，每天都會有不少拖著大包小包行李的人，沿著火車站外圍繞行，從一個廣場到另一個廣場。

為此，交通部門還開通了一趟據說是少站數的公交車，由兩輛公交車負責在“南京站南廣場”和“南京站北廣場”之間接駁旅客，每十分鐘一班。可是，這個所謂的解決方案，在遇到高峰期的時候，想及時趕到另一個廣場乘車，還是無法得到保證。于是，這個公交接駁的方案，再次成為旅客們吐槽的對象，不接還好，越接越亂……

據說，當初開建兩個廣場的時候，原規劃中是有連接通道的，不知是因為什么緣故還是因為什么人，在建好南北廣場時竟然沒有了！于是，就出現了現在的現實情況，一方面是南北廣場的“南北不通”，另一方面是廣大旅客的“想不通”，更多的則是市民和旅客對城市規劃建設部門的詬病：明明是個可以一次頭做好的事情，非要等試行一段時間發現不行了再重復建設。

不過現在好了，終于要開建南北廣場的連接通道了，而且是一下子就規劃建天上和地下兩條，這對于那些在南京站乘車的南京合力叉車旅客們來說，無疑是個好消息。期待建好的這兩條通道，能真正從根本上解決問題，還旅客方便，還城市井然有序。不過，據說就是這兩個通道，總投資約“2億”，夠嗎？

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