叉車(chē)液壓油箱為行業(yè)通用的開(kāi)式結(jié)構(gòu)，油箱內(nèi)氣體通過(guò)呼吸器與大氣相通，當(dāng)回油管回油時(shí)，油箱內(nèi)多余空氣通過(guò)呼吸器排出，初步分析噴油原因是呼吸器通氣量不足，但拆下呼吸器工作一段時(shí)間后，問(wèn)題依然存在，取下加油蓋進(jìn)行試驗(yàn)，工作一段時(shí)間后液壓油直接從加油蓋噴出。

　　其制動(dòng)泵，轉(zhuǎn)向器，多路閥和門(mén)架缸回油管口都布置在液壓油液面之上，且管口正對(duì)鋼質(zhì)吸油管，現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)工作裝置帶載下降時(shí)，大量油液快速回油，叉車(chē)在通過(guò)回油管口后高速噴向吸油管，形成激烈的飛濺，在液壓油溫度升高后，油箱內(nèi)還會(huì)產(chǎn)生大量的油滴和油霧，使油箱內(nèi)空氣壓力急劇升高，這些油液，油滴和油霧，通過(guò)呼吸器快速排出，由于濾網(wǎng)的阻擋作用，油滴和油霧通過(guò)呼吸器時(shí)在濾網(wǎng)上越積越多，在油箱內(nèi)，外氣壓差的作用下，使液壓油從呼吸器高速噴出。

　　由于液壓油箱存在以上問(wèn)題，經(jīng)研究，對(duì)液壓油箱上回油管的位置重新進(jìn)行排布，具體方法如下：。

　　將回油頻繁的制動(dòng)泵回油管，轉(zhuǎn)向器回油管和多路閥回油管全部布置在液壓油電動(dòng)叉車(chē)液面以下，其回油口與吸油管的位置互相錯(cuò)開(kāi)，并盡可能拉大這些回油口與呼吸器的距離，將該型叉車(chē)上述回油管重新排布以后，回油頻繁的3個(gè)回油口在液面以下，避免了高速回油撞擊吸油管而產(chǎn)生油滴或油霧，油箱呼吸器噴油現(xiàn)象消失。

　　通常電動(dòng)叉車(chē)電壓過(guò)低時(shí)會(huì)導(dǎo)致主接觸器不吸合或是主接觸器吸合后馬上彈開(kāi)，發(fā)出嗒，嗒，嗒的聲音，有時(shí)也會(huì)因?yàn)?a href="/dpcc.html" class='con_kwd'>電動(dòng)叉車(chē)蓄電池組內(nèi)有單格電池失效或者是電瓶的接線端子腐蝕造成接觸不良等原因。

　　電動(dòng)叉車(chē)均具有欠壓電瓶叉車(chē)保護(hù)功能，電動(dòng)叉車(chē)過(guò)量放電對(duì)叉車(chē)的蓄電池壽命影響是非常大的，嚴(yán)重的過(guò)放電甚至?xí)?dǎo)致蓄電池報(bào)廢，電動(dòng)叉車(chē)的欠壓保護(hù)功能有效地延長(zhǎng)電池組的壽命，以防止電動(dòng)叉車(chē)的蓄電池過(guò)量放電，欠壓保護(hù)功能是在電動(dòng)叉車(chē)在深度放電時(shí)控制器的保護(hù)功能發(fā)出欠壓報(bào)警，此時(shí)叉車(chē)應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)充電，當(dāng)深度放電產(chǎn)生時(shí)，叉車(chē)的保護(hù)功能啟動(dòng)，首先將限制叉車(chē)的起升電機(jī)工作，此時(shí)電動(dòng)叉車(chē)停止起升工作，但行走電機(jī)仍可正常工作，司機(jī)可以將叉車(chē)開(kāi)到充電房給叉車(chē)補(bǔ)充電量。

　　南京諾嘉15年專注叉車(chē)銷(xiāo)售，全國(guó)十強(qiáng)銷(xiāo)售單位，主營(yíng)龍工叉車(chē)，合力叉車(chē)，電瓶叉車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)，電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)，杭叉電動(dòng)叉車(chē)，內(nèi)燃叉車(chē)，叉車(chē)租賃，二手叉車(chē)等，各種噸位，車(chē)型齊全，價(jià)格優(yōu)惠.熱線:400-181-1870 http://www.chibox.cn/。