大家都知道到了冬天機械都不會動了，要命的是在這種天氣下還能趕上裝車皮！這可就是考驗駕駛技術和信心的機會了，南京合力叉車重車時起車還好一些，因為輪胎在載重的情況下的抓地能力還是不錯的，但空車時情況就大不一樣了，如果油門稍大，輪胎就會在原地空轉，空有一身蠻力卻毫無用武之地，這樣就迫使你學會了在冰雪路面上的起步技巧，油門一定要輕，遇到輪胎空轉時左右扭動方向盤，一般都會脫離險境的。 
     南京合力叉車的設計很特殊，前輪胎是驅動輪，也是駐車制動，整車只有前輪胎才有制動，后輪只負責轉向，再加上南京合力叉車的自重很大，拿三噸車來講，自重通常會達到四噸半左右，如果滿載的話，整車就會達到七噸到八噸左右！只靠兩個輪胎制動，如何能及時停得下來，所以南京合力叉車被設計成了限速車輛，高的速度也不過是二十公里左右，速度慢，停車的距離也就相應的縮短，但南京合力叉車頻繁的起步停車和自重注定了剎車系統的超負荷運轉，所以剎車的性能是日趨下降，正確的使用剎車會延長剎車的使用壽命，遇到緊急情況才能確保能及時停車。

在冰雪路面踩剎車更是一項很重要的技巧，如果前方情況允許，就盡量采用發動機輔助制動，發動機的轉數會幫你把車速降下來，記住，南京合力叉車不論是手動檔還是自動檔，剎車時都不要摘檔，其實科學的駕車方法就是帶檔行車，空檔滑行是不安全的，一些老司機的空檔滑行是因為以前的車都是化油器車，柴油車很少，而現在的車都是電噴車，燃油的噴射是電腦控制的，帶檔滑行時電腦會停止燃油的噴射，如果你放到空檔，發動機會因為保持怠慢速而噴射少量燃油進行燃燒，所以帶檔滑行又省油又安全，只是需要人們的正確認識才行。

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