龍工LG855B系列裝載機是全國范圍內5噸級裝載機單系列型號銷量多的一款產品，它是龍工第三代的裝載機，該系列機型由龍工研發團隊精心設計，從外觀上看，更加的美觀、符合發展趨勢。  

1、焊接式斗齒一方面提高了整機切進力，另一方面有效提高鏟斗結構強度。行業里其它廠家也有引用邊齒技術，但他們不是焊接式，而是螺栓緊固，由于螺栓容易松動，雖然它能提高整機切進力，但不能提高鏟斗的結構強度，通常焊接式斗齒比螺栓式斗齒耐用三分之一的時間。

2、行業內粗的搖臂油缸，力氣大，由原來五噸級車型的120KN提高到170KN，與其它同行業的產品相比，柳工ZL50C的掘起力為167KN、柳工CLC855的掘起力為150KN，夏工XG955Ⅲ、XG955G的掘起力為150KN。而像一般在土方場地的裝卸來講，雙搖臂難以鏟裝作業,而龍工LG855B能輕松的作業。龍工裝載機的搖臂油缸保護板保護油缸活塞桿不被墜落物砸傷。

3、雙泵合流：與沒有采用雙泵合流技術的裝載機相比(如柳工ZL50C)平均每小時在滿負荷工作情況下能節省1—2升柴油的能量損耗,按一年工作2500小時.至少要節省2500升的柴油,相當于每年節省了13000元人民幣的現錢.而且雙泵合流通液系統可靠性高，設計的使用壽命長，維護成本低，在正常工作情況下可以達到3年以上不需要維修，您盡可放心使用。 

4、用的是行業內高可靠性的變速箱，面對復雜工況更耐用.平均兩年不開箱(也就是不用修理變速箱)率能達到99%,是行業內高的不開箱率.

5、LG855B前后車架上下鉸接屬大跨距設計，大跨距與小跨距相比，在車架鉸接部位承受同樣力矩時，大跨距鉸接形式所承受的力較小，從而提高了前后車架的使用壽命。小跨距鉸接形式所承受的力矩就要大的多，因此小跨距的車架鉸接板及鉸接銷部位容易損壞。

6、采用長軸距對中布置的車型,龍工855是長軸距設計而且軸距是對中布置，軸距總長達到3米23，，龍工實現了對中布置，也就是鉸接銷中心到前橋中心是1米615、到后橋中心也是1米615，各占軸距總長的50%，因此裝載機在轉彎時，前后傳動軸的扭矩差小，避免了前后車輪的滑差，使前后輪的軌跡重合，提高輪胎的使用壽命，并且有效降低了發動機能量損耗，從而提高了該機在行駛和作業時的穩定性，后輪不容易出現離地的現象。板式車架比傳統的箱式結構承載力要提高30%，而且維修空間也更大,重型物料作業時大臂橫梁不容量開裂。

7、維柴WD10G220E11發動機輸出功率為162kw，維柴為龍工裝載機專門訂制的一款動力,與 5噸級裝載機作業功率需求匹配性好，能達到節能降耗的目的；干同樣的活，燒更少的油，節約了使用成本。燃油供給系統采用了直噴式控制設計；特別適合目前國內柴油油質差的情況，維護方便且價格低；在市場上大部分裝載機維修店和配件店都能很方便進行維修和配件購買。

8、龍工LG855B的維護、保養極其方便：燃油箱由原來的緊固式改為懸掛式活動箱，可以像門一樣打開，要更換一些常用的配件非常方便，大大節省了維修和維護保養的時間，在日常維護保養方面，設計科學合理，保養件觸手可即，能隨手更換、檢查濾清器，排油非常方便，極大提高了產品維護保養的便利性。另外，左右油箱均有高低油位窗口，簡單明了，便于司機隨時觀察油量，保證設備安全運轉。

9、5噸級標準型裝載機行業高的卸載高度,龍工LG855B的卸載高度提高到了3.13能輕松的裝載后八輪車型,避免以前雙搖臂車型卸載高度不足(雙搖臂車型一般在2.92到3.05米之間)而造成裝料不滿的現象，或裝不上的現象。

10、目前世界上的車架設計,板式前后車架：龍工產品使用的是板式結構車架，相對于傳統的箱式結構車架，板式結構車架結構強度大大提高，車架承載強度提高30%，在高強度施工的情況下，特別是用戶在鏟裝石料等比較重的東西，結構件不容易開裂，（指向橫梁）與同類機型如廈工、成工相比，龍工的橫梁結構強度要高多了。板式結構不僅僅是強度高，還有另外一個非常大的好處——那就是你要換什么東西非常方便。龍工裝載機是目前所有品牌里面維修空間大的，這樣的設計使得產品在出現故障的時候能快的進行修復，像有些品牌出現故障，你要換變速箱上面的東西可能要把駕駛室吊起，但是像龍工一般是不需要的，像更換剎車片，龍工都不需要把輪胎卸下來。

11、龍工采用獨有的自動放平和副限位技術給老板的好處：1、簡化操作,降低司機勞動強度2、減少因操作不當造成轉斗油缸、搖臂以及拉桿開裂或變形的現象，提高工作效率、降低故障率。沒有自動放平功能的機型，動臂提升到高位置鏟斗下翻到大卸載角時，要先將鏟斗收起一定角度后才能操作動臂下降的動作，否則會造成轉斗油缸拔缸、搖臂和拉桿出現開裂變形等現象。

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