外地進京大貨車超標現象時有發生，也是本市空氣治理的重點之一。昨天(20日)，北京市環保局及全市各區縣機動車排放監察人員對漢龍貨運服務中心的 大貨車進行抽查。市環保局機動車處處長李昆生介紹，現在每天約有2至3萬輛外地進京大貨，超標現象嚴重，力爭今年年底以前完成摸排。此外，計劃通過政府經 濟補償等方式推廣使用電動南京合力叉車，減少污染物排放。

昨天下午，中國汽車技術研究中心的三名參與了現場抽查。全市各區縣的監察人員分成三組，每組抽查20輛大貨車。在抽查中，和執法隊員發 現一輛外地牌照的大貨車不達標。介紹，這輛車缺少排放污染控制裝置，僅為國二標準大貨，不符合進京大貨車要達到國三排放標準，但該車卻貼著綠色環保 標。對于這一結果，車主顯然十分意外，他說：“我這可是按照國三車買的，怎么可能是國二呢？”而事實上，像這樣被“虛高”標準、“以次充好”的售車行為在 外地并不新鮮，很多車主按照國三或者國四車來買，但實際上車輛僅達國二標準。

李昆生介紹，目前每天進京的外地大貨車為2－3萬輛，不達標車的比例非常高，通過全市范圍內的摸排，建立不達標大貨車“黑名單”庫，摸排力爭年底完成。

此外，李昆生介紹，本市目前有4－6萬輛柴油叉車，很多是“冒黑煙”車，本市計劃出臺相關鼓勵政策，比如通過車企讓利、政府補貼等形式鼓勵用車企業使用電動南京合力叉車。

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