去年下半年，南京不少路段使用POS機收停車費，經過一段時間的磨合，這種收費方式效果如何？昨天，現代快報記者和句容柴油叉車走訪了南京新街口附近的幾條道路，收費員普遍表示，隨著POS機收費路段的增加，欠費信息聯網，對車主還是有約束力的，欠費、逃費的少了三四成。　　

效果

欠費、逃費的少了三四成

昨天中午，北門橋的車一下子多了起來，不少人是來附近吃飯的，需要短時停車。經過幾個月的磨合，收費員對POS機的使用已經很熟悉了。只見他快速錄入車牌號，并進行拍照留檔，隨后POS機就會自動打出車輛進入停車位的時間，開始計時。

收費員坦言，開始用POS機時確實有些不順手，速度也沒有手撕發票快。但是用了一段時間后，他發現POS機收費也帶來了一些好處，明顯的就是 欠費、逃費現象少了。“現在只要車輛進停車位，輸入車號，它在全市其他路段有沒有欠費信息全都會顯示出來，這是過去沒法實現的。”這名收費員說，過去想追 繳欠費沒有依據，現在拿著POS機，車牌號、在哪停的、欠多少費，一清二楚，車主想賴也賴不掉。他坦言，這段時間，八九成的停車欠費都追回來了。

在華僑路，收費員李師傅用POS機收費也有半年多時間了。“欠費、逃費的少了三四成。”李師傅說，很多人知道是機器錄入，費用沒繳，下次還要補，所以現在都主動繳費，“這就省心多了。”

不過，收費員也表示，盡管欠費、逃費的現象少了一些，但不是完全沒有。

改變

預付費沒了，收費員工作量增加

現代快報記者還注意到，由于有POS機收費，預付費的情況基本沒有了。

一名收費員坦言，過去預付費的情況比較多，車停過來，先交個10元、20元的，大差不差就行。“現在都是機器計算，非常精確，該多少是多少。”這名收費員說，如果預付費，車主交少了，收費員還得自己貼。

而采訪中，不少收費員表示，也正因此，他們的工作量相應增多了。“每輛車都要跑兩趟，停車、取車，都需要我們來操作。過去可能是預交差不多的費用，走時，車主可直接開車走。”收費員鐘師傅說，停車高峰期要來回跑，根本停不下來。

那么，對于用POS機收停車費，車主是不是已經習慣了呢？車主陳先生覺得沒太大的變化，“現在銀行卡、公交卡不能用，還是交錢。”陳先生說，對于車主來說，和過去沒多大區別。

“機器計費，更準確。”劉小姐說，過去收費員自己算時間，常出現扯皮的情況，現在前后兩張單子，停車時間機器都算得好好的，這些麻煩就避免了。

問題

部分POS機不穩定，還會“罷工”

據了解，目前，鼓樓區所有路段已經實現了POS機收費全覆蓋。不過其他區，還僅限于部分路段使用，比如玄武區七成道路在使用；秦淮區一二級道路都覆蓋了，但是三級道路還未使用。

盡管POS機收停車費給句容柴油叉車管理帶來了便利，但是一些收費員也表示，部分機器不是很穩定，有時甚至出現“罷工”情況。對此，南京停車管理部門相關人員表示，整體系統還在升級調試中，穩定運行需要有一個周期，他們也在和技術方進行對接、協商。

而收費員也建議，要想徹底杜絕逃費、欠費情況，除了可以聯網查欠費記錄外，還要有更強有力的約束手段，比如將欠費、逃費視為違停，或是和車輛年檢、銀行貸款信用等掛鉤，才能起到更好的制約作用。

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