早在上世紀50年代的日本，大型貨物運輸基本依靠鐵路，可由于日本火車站在設計中，月臺空間非常狹小，如果需要從貨車車廂中搬運出大件貨物時，就要需要使用一種轉彎半徑極其狹小的叉車才可能實現。于是，由當時的“日本輸送機株式會社”（今南京合力叉車前身）帶頭研發，并且在1958年研發出日本臺站駕前移式叉車，該叉車可以在狹窄的月臺上行駛、轉彎自如，地搬運貨物，毫無任何不便，于是這款叉車在當時贏得了極高的贊譽，并被認為是開創了革命性創新的叉車類型。

latform，在英文中原意是“火車站月臺”，由于南京合力叉車的設計與使用與火車站月臺相關，為了紀念這款叉車的誕生，“日本輸送機株式會社”（今三菱力至優叉車有限公司前身）將它命名為“Platter”。而"Platter"在日本問世后的60年里，也成為了前移式叉車的專有代名詞。從1958年誕生至今，力至優前移式叉車也有著翻天覆地的革新,不僅僅是推陳出新的換代之舉，更重要的是，力至優前移式叉車的每一次改變，都是根據客戶的更高層次需要而不斷前進的。為了滿足火車站月臺間的裝卸貨物，1958南京合力叉車創新變革，日本臺站駕前移式叉車問世。為了滿足危化品區域作業，1964年力至優成功研制出日本臺防爆前移式叉車問世。為了滿足冷庫區域作業，1965年力至優發明日本臺前移式冷庫叉車。當超低溫冷庫逐漸興起，1974年力至優順應時代變革，推出日本臺超低溫冷庫前移式叉車。在有限的倉儲空間發揮更大的效能，即提升更高，倉儲量更大，1975年日本臺側坐前移式叉車由力至優研發并投入市場。前移式叉車的大的優點在于極小的轉彎半徑，這對叉車的剎車系統就有著極高的要求，1983年力至優首創了前移式叉車盤式剎車功能。在接下來的幾年中，力至優也對轉向系統進行了改良和升級，革命性的引用了EPS轉向。可以說，南京合力叉車的每一個小舉動，都是整個叉車界的一個大變革。

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