1999-2009年，伴隨著國民經濟的迅速增長，我國南京合力叉車業增長迅猛。2009年全球叉車市場總銷售量為565748臺，與2008年同比下降了39.2%。2009年國內共銷售叉車138908臺，與2008年相比下降了17.38%，但與1999年的銷量12662臺相比，近11年國內南京合力叉車行業的銷量年復合增長率為24.33%。2009年叉車出口為27558臺，與2008年同比下降了54.32%，金融危機對叉車行業的沖擊在2009年才真正顯現出來。但其與1999年的銷量2224臺相比，近11年我國叉車行業的出口量年復合增長率為25.71%，叉車的出口復合增長率略高于國內銷售的復合增長率，這也反映了我國叉車的競爭力在逐步提升。截止到2008年年底，國內叉車的保有量約為80萬臺。從我國叉車的銷量值來看，主要是從2004年開始大幅增長，2004-2009年的總銷量占2000-2009年總銷量的85.49%。未來幾年，在2004-2009年期間出廠的這部分叉車經過一段時間的使用之后，需要報廢更新的時候，也會產生巨大的需求。叉車以其市場容量大、進入門檻低等特點吸引了眾多投資者的進入，其中不乏國內工程機械行業企業。在市場形勢非常嚴峻的2009年，依然有新投資的叉車項目在開建，行業競爭趨于白熱化，在爭奪市場份額的同時，企業也要不斷更新技術水平，提升產品質量，以便能夠更好地搶奪不斷增長的國內市場份額和全球市場份額。

在工程機械各類產品中，南京合力叉車在中國各個領域中的使用范圍之廣僅次于裝載機，叉車作為物流機械，與宏觀經濟走勢息息相關，它的適應范圍已經跳出了工程建設這一范疇，而適用于各個經濟領域，這也是叉車的關注度高于其他工程機械子行業的原因。從產業周期的角度分析，在全球范圍內，叉車產品和叉車產業都處于成熟期。從國內情況看，叉車產品和叉車產業尚處于發展期，我國叉車產業具有很大的發展空間。而隨著中國經濟的發展，特別近幾年中國基建工程的如火如荼局面，南京合力叉車的需求量更是巨大。目前，中國叉車產量僅占全球12%左右。巨大需求量加上國內產量的不足引來國外叉車巨頭蜂擁而至來中國建廠。截至目前，包括獨資、合資企業在內我國已有100余家叉車。面對更嚴峻的競爭局勢，如何在生存中求發展，是每一個叉車廠商要思考的問題。2010-2015年，中國將繼續采取積極的宏觀經濟政策，以保持經濟平穩較快增長。在宏觀經濟全面恢復的背景下，國家的經濟總量在穩步提高；工業化程度在不斷加深；物流業呈現高速發展的態勢；全社會的固定資產投資將持續保持在較高水平。這些都為叉車產業的發展提供了更為廣闊的市場空間。宏觀經濟因素將保證工業車輛行業在未來穩步前行。

本研究咨詢報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家海關總署、國家商務部、國務院發展研究中心、全球工業車輛協會、中國工程機械行業協會工業車輛分會、中國工業聯合會、中國機械工業聯合會、中國通用機械工業協會、中國鋼鐵工業協會、國內外相關刊物雜志的基礎信息以及叉車科研單位等公布和提供的大量資料，結合公司對叉車相關企業的實地調查，對我國叉車行業發展現狀與前景、競爭格局與企業發展、投資策略與風險預警、發展趨勢與規劃建議等進行深入研究，并重點分析了叉車行業的前景與風險。報告揭示了南京合力叉車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

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