南京合力叉車為大家講述一下電動叉車和燃油叉車的區別，日后誰將是叉車行業的主流

回答這個問題其實并不難，21世紀注重環保，注重環境清潔，對于空氣的治理更是相當重視，所以對于電動叉車會逐漸取締燃油叉車的趨勢就不言而喻了！

中國工業車輛發展到如今已經走過了62年的歷史，歷經起步、引進吸收消化、快速發展三個階段，現今已步入轉型升級階段。眾所周知，在2009年，中國已然成為世界大工業車輛消費市場。以前很長一段時間，內燃叉車始終以80%的優勢在我國工業車輛中占據主導地位，而電動叉車的市場占有率僅為20%。這種市場占有率情況，與國外幾乎完全相反，之所以會有如此大的反差，是由于我國物流行業起步本身就晚于主要的世界經濟體。我國的物流設備在發展初期主要用于替代人工，內燃叉車具有價格低、使用方便等優勢，不會像電動叉車面臨充電、更換維護電池，在叉車應用頻率較高的區域，如果采用電動叉車，企業就需要配備兩組電池，使得成本進一步增加，而且叉車電池體積大且重，更換過程不如加油方便。在搬運大宗貨物時，操作人員普遍感覺傳統的內燃叉車更加順手、堅固耐用。在維修保養方面，內燃叉車也更為方便。并且從監管層面來看，國家也沒有強制法規規定哪些場合要應用電動叉車。

以上種種原因，使得我國內燃叉車在很長一段時間牢牢占據市場。而近幾年，電動叉車和內燃叉車的比率悄然發生了變化：2014年，電動叉車市場占有率上升到27%。而通過2015年一季度的數據統計，電動叉車已經占到總銷售量的32%，上漲態勢進一步加快。在?“十二五”即將收官的一年，2015年一季度，倉儲叉車中的二類車、三類車達到20%以上的增長，平衡重叉車增長比例超過10%。造成這種變化，主要有以下兩方面原因：一是由于霧霾等環境因素，使得全國對于環境保護的呼聲越來越高，國家排放標準也越來越嚴格，特別是北京在2013年就制定了地方標準，這個標準甚至高于全國標準。2013年，北京開始執行歐Ⅲa標準，從2015年1月1日開始，則要實行更為嚴格的歐Ⅲb標準。二是倉儲叉車發展呈現較快增長趨勢，尤其是近幾年電商的蓬勃發展，全國各地布置的配送網絡使得物流園區和倉庫建設項目迅速增加，從而帶動倉儲叉車的應用，電動叉車迎來了擴大發展的機遇。

電動叉車的銷售量一直在增長，并且在近兩年增速明顯，而與之相對應的，內燃叉車的銷售量今年下降很快。傳統應用內燃叉車較多的礦山、鋼鐵行業近幾年效益趨冷，對于內燃叉車的使用必然減少。與此同時，企業的環保意識也在提升，對于員工工作環境和人身健康也越來越重視，相信今后一些領域用電動叉車替代內燃叉車會成為一種必然趨勢。
下面是幾個方面的對比：

性能和操作對比：以燃油發動機為動力的叉車一般性能較好，如可以長時間不間斷，進行作業，而且載重負荷較強，可承擔數十噸的負荷，但是燃油費高。

電動南京合力叉車以蓄電池做為動力，相對動力較弱，不適合大負荷量的操作，但因為是電控操作，所以在操作較為簡便和靈活，工作強度上要低于燃油叉車。

環境保護對比：燃油叉車因使用燃油，所以排出的廢氣和污染較大，而且工作噪聲較大。電動叉車因用電池做動力，工作時比較安靜，也沒有廢氣排出，基本對環境沒有污染。

總結：
從上面的實文敘述和對比可以看出，電動叉車的優勢更符合時代的發展，電動叉車適合對環境要求比較嚴格的場所，現在就只需要解決動力方面就可以完全取代燃油叉車的市場，
21世紀新型生產的電動叉車會逐漸取締燃油叉車嗎？

現在可以很肯定的告訴你，這將是必然的趨勢。想了解更新的電動叉車信息，歡迎來電咨詢。

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