南京合力叉車7月8日中午11點20分，南貨場203貨區(qū)，一輛紅色的叉車慢慢挑起一捆3.29噸重的盤元鋼筋，隨后倒車、拐彎、前行，十幾秒后，這捆盤元被精確地堆放在不遠處的盤元堆上。劉春紅，第38次回頭，看了一眼，再次倒車，前行，繼續(xù)作業(yè)。

11點35分，南區(qū)4號泊位碼頭，在一排35米高的大型門機下，一臺紅色的叉車正在一堆木材旁邊進行平板整形，一堆參差不齊的木材，經(jīng)過叉車整理后，被鏟叉迅速抓起并運送到運輸車上。小雪，擦擦額頭上的汗珠，第35次回頭，看一眼，倒車，前行，然后繼續(xù)作業(yè)。

35次回頭，多嗎？不多！因為她們一個班次要回頭看1000多次！　

女子叉車班是南貨場第一個全部由女子組成的機械班組，2001年成立，現(xiàn)有成員12名，平均年齡32歲。她們承擔(dān)著港口的木材整形、鋼材裝卸、艙內(nèi)穿桿、庫場件雜貨等裝卸任務(wù)。南京合力叉車

　　為了學(xué)好駕駛技能，她們把駕駛知識和操作要領(lǐng)做成卡片，隨身攜帶，走在路上、干著家務(wù)、候工間隙，隨時隨地學(xué)習(xí)。為了解決一個實際操作中遇到的問題，她們在一起反復(fù)討論，反復(fù)演練，忘了時間。

　　夏日，驕陽似火，駕駛棚內(nèi)溫度高達40多度，可她們還得穿著厚厚的工作服；冬日，寒風(fēng)刺骨，駕駛棚內(nèi)零下十幾度，3層棉衣還能感覺到透心的涼。

　　串桿作業(yè)，在日照港的歷史上，是只有男同志才能干的活兒。這活兒要下到十幾米深的船艙內(nèi)，配合岸邊的起重機將艙內(nèi)貨物進行移送、整平。艙底顛簸、光線能見度低等使這項作業(yè)從來都與女同志無緣。女子叉車班的姐妹卻不服氣，她們主動請纓。2006年，嵐山邊檢站破例給她們辦理了登輪證，女同志因上船作業(yè)而辦理登輪證，這在嵐山邊檢史上是第一次。

　　也許奇跡真的是傾向于有準(zhǔn)備的人。當(dāng)?shù)诙焖齻冇寂莱龃摃r，這群姑娘創(chuàng)造了一個新紀(jì)錄，貨物串桿550噸！

　　內(nèi)行人都認(rèn)為女子叉車班攻克的這一項項難題，都能稱之為一個個奇跡。但是只有她們自己知道，這奇跡背后流淌著的是怎樣的汗水和心血。

　　就是這樣一個有追求的女子班組，她們拋灑青春，一腔熱血，向著她們“夢”奮勇直前！南京合力叉車

1/5